用情履职尽责,共赴春天之约
全国近3000名全国人大代表、2000多名全国政协委员
带着人民心声,承载职责使命
共商发展大计,共谋民生良策
近日,在全国两会期间,全国人大代表、西安工业大学校长赵祥模教授围绕教育、科技、人才、产业等主题建言发声,扎实履职,受到《人民日报》《新京报》《中国经济时报》《中国汽车报》《中国电子报》《中国高新技术产业导报》、人民网、《陕西日报》《陕西科技报》、陕西广播电视台、群众新闻等媒体广泛关注。
今天我们一同聆听这些来自两会现场的
西安工大之声
观点聚焦:
“随着国家一系列重大改革举措落地生效,科技事业发生了历史性、整体性变化,持续向好。下一步,应该进一步完善政策,促进科技成果转化。”西安工业大学校长赵祥模代表表示,科技工作者要以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口,努力实现关键核心技术自主可控,并切实转化为现实生产力,推动产业发展,提升核心竞争力。
赵祥模代表表示,要在创新体系建设、政策体系构建、区域协同机制等层面做好文章,让科技成果转化更有制度保障;围绕创新链、产业链打造人才链,多措并举引导科技人才服务企业一线,让科技成果转化更有人才保障;设立项目孵化专项基金,有条件的地方可以调整资金集成度和单个项目强度,让科技成果转化更有经费保障。
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观点聚焦:成本更低、商业落地更快、安全性能更优,是车路协同的三大优势。从技术层面讲,超视距感知和群体协同优化是单车智能难以做到的。数据显示,通过全域智能协同和配合,把所有车辆、道路设施、甚至行人纳入一张云网络,可将交通拥堵减少60%,短途运输效率提高70%。
自2009年起,我和我的研究团队围绕车路协同与智能网联汽车技术体系与测试领域,先后完成了从体系架构设计、关键技术突破、原型测试系统搭建到产品研发的全面工作。团队先后提出了基于泛在交通信息服务概念的车路协同系统架构和技术体系,将先进的协同感知、泛在网络、云计算、大数据、人工智能等技术综合运用于交通信息服务领域,实现交通信息与物理系统的深度融合。
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观点聚焦:“进入新时代,我国智能交通系统正处于向网联化和协同化转型的关键时期。总体来说,我国智能交通系统技术体系比较成熟,城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布等部分自主创新成果已跻身世界先进水平,各大主要城市纷纷加速推进智能交通系统建设。”
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观点聚焦:“要将立德树人放在首要位置,融入教育教学全过程。”赵祥模认为,要把握正确办学方向,强化爱党爱国爱社会主义教育,努力培养更多担当民族复兴大任的时代新人。
“高校要更加重视对学生科学精神、创新思维的培养,既要建设一批基础学科培养基地,又要打造更多高水平科研平台,通过开展有组织的高水平科研活动,培育一批科技创新团队和高层次人才。”赵祥模说,“高校要坚持开放办学,面向国家重大需求和区域经济建设主动作为,加强科技成果转化和政产学研用深度融合,建立健全学校和用人单位之间的交流合作机制,努力构建适应经济社会发展需要的人才培养长效机制。”
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观点聚焦:“成绩来之不易,值得倍加珍惜。”赵祥模代表说,“这些成绩的取得,得益于以习近平同志为核心的党中央坚强领导,得益于习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引,得益于全党全军全国各族人民的团结奋斗。面向未来,我们要更加坚定信心,开好局、起好步,接续奋斗,砥砺前行,再创辉煌。”
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观点聚焦:“近年来,西安工业大学在加快推进(科技)管理制度创新的同时,加强有组织的科学研究,强化与国防企业(厂、所)的合作交流,进一步完善科研协同模式;优化组织、制度、经费、人才保障,努力打通影响学校科技事业发展的堵点。”赵祥模说,“要大力推动科教融合,将最新科技成果和前沿技术融入教育教学,构建面向重大科学问题和需求导向的知识结构与人才培养体系,提升高校科学研究与人才培养同国际前沿、国家需求、区域发展的适配度;鼓励支持学科交叉与跨领域科学研究,打破科技创新的壁垒、突破学科发展的瓶颈,充分发挥高校人才培养和科技创新主力军作用”。
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观点聚焦:“近年来,西安工业大学大力实施基础研究能力提升计划,系统化完善科研管理办法,推进基础研究相关制度改革,打通影响基础研究发展的堵点。以高层次人才队伍建设为引领,学校加强基础研究创新团队建设,2022年,获批承担了一批以国家重点研发计划基础研究项目为引领的国家级、省部级重大基础研究项目,力争在学校优势学科领域取得一批原创性研究成果。”赵祥模说,“加强基础研究,能够从源头和底层解决关键技术问题,而搞好基础研究,归根结底要靠高水平人才。西安工业大学将全力推动学科交叉融合和跨学科研究,下功夫打造体系化、高标准的基础研究人才培养平台,让更多基础研究人才竞相涌现”。
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观点聚焦:“陕西是科教大省,是我们国家重要的国防科技工业基地,科教资源富集、创新综合实力雄厚,完全具备建设国家实验室的良好基础。”赵祥模说,“应进一步明确科技成果转化的主管部门,让科技成果转化更有组织保障;在国家创新体系建设、政策体系构建、区域协同机制、技术市场发展等层面做好文章,让科技成果转化更有制度保障;围绕创新链、产业链打造人才链,多措并举引导科技人才服务企业一线,加强科技经纪人队伍建设,让科技成果转化更有人才保障;要在资金上下功夫,设立孵化专项基金,有条件的地方可以不断调整资金集成度和单个项目强度,让科技成果转化更有经费保障。”
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观点聚焦:“我国智能交通发展已进入新阶段,基础设施智能化水平大幅提高,目前正处于向网联化和协同化转型的关键时期。”十四届全国人大代表、西安工业大学校长、陕西省科协副主席、陕西省汽车工程学会理事长赵祥模在接受《中国汽车报》记者采访时表示,面向未来,我国智能交通产业发展,应建立自主的标准体系、产业体系和话语体系。
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观点聚焦:“作为一种新型地面运载工具,智能网联汽车以人工智能与车联网技术为基础,通过多源交通信息感知与融合技术,借助泛在网络的通信交互和普适计算能力,为交通出行者或物流运输提供远程综合信息服务和自动驾驶功能。”赵祥模对记者表示,目前在人工智能算法和传感器等方面,我国与国外先进技术相比,基本上实现了由“跟跑”向“并跑”的跨越,部分领域甚至实现了领跑。
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观点聚焦:“下一步,我认为促进新能源汽车发展的关键就在于‘智能网联+自动驾驶’。”赵祥模说,推动新能源汽车智能化升级,需要科学谋划、超前布局车、电、路、云、网、图跨界融合的“智能网联+新能源”汽车技术生态体系;统筹资源开放更多的新能源智能汽车道路测试场景,完善道路测试过程中管理配套要素建设等。
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观点聚焦:未来我国智能交通产业体系应围绕‘智能网联’这个核心,大力发展车联网、车路协同、自动驾驶等相关产业,实现智能交通系统的高精度感知、高可靠通信、高性能计算,从而推进交通运载工具与交通基础设施的深度融合,实现交通运输系统的网联化、自主化和智慧化运行,建立我国自主的标准体系、产业体系和话语体系。
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观点聚焦:我目前所在的西安工业大学也已经加入丝绸之路教育联盟,每年举办的“一带一路”人文风情展已经成为学校的品牌活动。学校还加入了“一带一路航天创新联盟”和“中俄合作办学机构联盟”,同时学校还正积极推动在西咸新区注册成立西安工大圣理信息技术研究院。学校依托优势学科,加强科技合作,成立纳米材料“一带一路”联合研究中心,组建交叉学科研究团队与国外教授团队联合开展科学研究、成果转化和人才培养,目前该中心已成为学校国际产学研科教一体化的重要合作平台。
下一步,我们要依托省上秦创原总窗口,积极融入全球创新网络,着力打造好“丝绸之路产学研用国际合作交流平台”,深化与 “一带一路”沿线国家的教育、科技、人才三位一体的合作交流,着力培养具有国际视野的高素质复合型创新人才、国家急需的非通用语种人才和国别区域研究人才等。
陕西文化底蕴深厚,我们要充分发挥教育优势,依托人文交流的情感纽带,进一步密切商贸、科教、文化等领域的合作,在“一带一路”倡议提出10周年的新起点上,为陕西实现更高水平的开放,作出更大的贡献。
观点聚焦:赵祥模表示,高校要坚持为党育人、为国育才,瞄准国际科技前沿、关键核心技术领域、经济社会发展需求,不断优化学科专业结构和人才培养布局,加快高水平师资队伍建设,提高人才培养质量。在日常教育教学中,高校应特别注重对学生科学精神、创新思维的培养,提升学生的科学兴趣和创新能力,为国家高水平科技自立自强提供坚强的人才保障。
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观点聚焦:赵祥模代表表示,高校要始终坚持为党育人、为国育才的教育方针,着力构建“五育并举”的育人体系。同时,学校要构建高层次人才引育支持体系,建设一支高水平的教师队伍,强化科教融合、产教融合,着力培养担当民族复兴大任的时代新人。
资料来源于西安工大党委宣传部
内容综合:张靖唯
责任编辑:仇倩倩
投稿邮箱:xggw@xatu.edu.cn